الأهمية والمقترحات لإنجاز خطة تعزيز كفاءة طاقة المحركات

وفقًا لما أفادته وكالة تطوير الطاقة التابعة لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، فإن خطة تعزيز كفاءة طاقة المحركات (2013-2015) لن تكتمل في موعدها المحدد بسبب ظهور عدة عوامل خلال عملية التنفيذ، مما يجعل مشروع تعزيز كفاءة طاقة المحركات معركة طويلة الأمد.

قالت إدارة ترشيد الطاقة بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إنه بعد عامين من تنفيذ «خطة تعزيز كفاءة طاقة المحركات الكهربائية (2013-2015)»، رغم تحقيق بعض النجاحات في مجال المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة، حيث تم بالفعل التخلص من جزء من المحركات منخفضة الكفاءة، لا تزال هناك مشكلات كبيرة في القطاع، بما في ذلك مشكلة الإعلان الزائف عن كفاءة الطاقة، فضلاً عن استمرار وجود العديد من المشكلات في عملية تسجيل الشركات. ومن منظور السوق، لا يزال هناك سوق كبير للمحركات منخفضة الكفاءة، حيث تواصل بعض الشركات إنتاج المحركات الملغاة، كما أن العديد من الشركات ما زالت تنتظر لمعرفة ما إذا كانت ستتجه نحو إنتاج محركات عالية الكفاءة أم لا.

محاور خطة تعزيز كفاءة طاقة المحركات (2013-2015)

في يونيو 2013، أصدر كل من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ومصلحة الدولة لرقابة الجودة والتفتيش المشترك خطة "تحسين كفاءة محركات الطاقة (2013-2015)"، والتي تضمنت الهدف المتمثل في نشر إجمالي 170 مليون كيلوواط من المحركات عالية الكفاءة بحلول عام 2015، والتخلص من 160 مليون كيلوواط من المحركات المنخفضة الكفاءة المستخدمة حاليًا، وتنفيذ أعمال التحديث التقني لترشيد استهلاك الطاقة في أنظمة المحركات بقدرة 100 مليون كيلوواط، بالإضافة إلى إعادة تصنيع 20 مليون كيلوواط من المحركات عالية الكفاءة التي تم التخلص منها.
تقترح الخطة تحقيق ترقية وتجديد منتجات المحركات بحلول عام 2015، بحيث تصل نسبة المنتجات المتطورة عالي الكفاءة من محركات التيار المتردد ثلاثية الطور ذات القفص السنجابي منخفضة الجهد إلى 50%، ومن محركات الجهد العالي إلى 40%. كما سيتم تسويق إجمالي 170 مليون كيلوواط من المحركات عالية الكفاءة، والاستغناء عن 160 مليون كيلوواط من المحركات المنخفضة الكفاءة المستخدمة حاليًا، وإجراء عمليات تحسين تقني لترشيد استهلاك الطاقة في أنظمة المحركات بقدرة 100 مليون كيلوواط، بالإضافة إلى إعادة تصنيع 20 مليون كيلوواط من المحركات عالية الكفاءة التي تم الاستغناء عنها. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى توفير 80 مليار كيلوواط/ساعة من الكهرباء في عام 2015 وحده، مما يعادل توفير 26 مليون طن من الفحم القياسي، والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 68 مليون طن.

أشار البرنامج أيضًا إلى أنه من أجل تعزيز التحول في إنتاج المحركات، سيتم تطبيق المعايير الجديدة لكفاءة الطاقة للمحركات لعام 2012، وسيُمنع شركات المحركات من إنتاج محركات منخفضة الكفاءة تقل درجة كفاءتها عن المستوى الثالث. ولتحسين القدرة على صناعة المحركات عالية الكفاءة، سيتم دعم مقاطعات وبلديات مثل فوجيان وشانغهاي وتشجيانغ في إنشاء 3 إلى 5 مشاريع نموذجية لتصنيع قطع العاكس والجزء الثابت عالي الكفاءة بطاقة إنتاج سنوية تصل إلى 700 ألف طن؛ كما سيتم دعم مدن مثل سوتشو وشانغهاي لإنشاء 2 إلى 4 مشاريع نموذجية لتصنيع مواد وأنظمة عزل حديثة بطاقة إنتاج سنوية تصل إلى 50 ألف طن؛ بالإضافة إلى ذلك، سيتم دعم شركات مثل ووهي باوستيل لتحسين مستوى تقنياتها في الإنتاج الضخم لصفائح الفولاذ المدرفلة على البارد ذات العلامات التجارية العالية، وذلك بطاقة إنتاج سنوية تصل إلى 1.7 مليون طن.

الأهمية الكبيرة لتحسين كفاءة محركات الكهرباء

المحركات الكهربائية هي أجهزة قيادة تُستخدم لتشغيل أنواع مختلفة من المعدات مثل المراوح والمضخات والضواغط وآلات التشغيل وأحزمة النقل، وتُطبق على نطاق واسع في العديد من القطاعات والمجالات مثل الصناعة والزراعة والنقل والمرافق العامة، وهي تمثّل أكبر جهاز استهلاكي للكهرباء. في عام 2011، بلغت سعة المحركات الكهربائية في بلادنا حوالي 1.7 مليار كيلوواط، مع إجمالي استهلاك كهربائي يبلغ حوالي 3 تريليونات كيلوواط ساعة، حيث شكّل استهلاك المحركات الكهربائية 64٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء في المجتمع ككل، و75٪ من استهلاك الكهرباء في القطاع الصناعي. وفي الوقت نفسه، يُعتبر متوسط كفاءة المحركات الكهربائية في بلادنا أقل بـ 3 إلى 5 نقاط مئوية مقارنة بالدول الأجنبية، كما أن كفاءة تشغيل أنظمة المحركات (المحركات ومعدات القيادة) تقل عن المستويات العالمية بما يتراوح بين 10 و20 نقطة مئوية.

تشير التقديرات إلى أنه مع كل زيادة بنسبة نقطة مئوية واحدة في كفاءة المحركات، يمكن توفير أكثر من 26 مليار كيلوواط ساعة من الكهرباء سنويًا؛ وإذا تحسنت كفاءة أنظمة المحركات بمقدار يتراوح بين 5 و8 نقاط مئوية، فإن الحفاظ على الطاقة السنوي يعادل إنتاج طاقة اثنين إلى ثلاثة محطات كهرومائية مثل خزان سانشيا.

نظرًا للطبيعة الخاصة للمحركات في مجال توفير الطاقة والحد من الكربون، تُعتبر الدول المتقدمة رفع كفاءة طاقة المحركات إجراءً هامًا لترشيد استهلاك الطاقة. بدأت الولايات المتحدة بفرض استخدام المحركات عالية الكفاءة منذ عام 1997، ثم فرضت في عام 2011 استخدام المحركات فائقة الكفاءة؛ كما بدأ الاتحاد الأوروبي أيضًا في عام 2011 بفرض استخدام المحركات عالية الكفاءة. ومن خلال الجهود المبذولة على صعيد التشريعات الوطنية، وتطوير أنظمة المحركات عالية الكفاءة، وتعزيز انتشارها واستخدامها، حققت الدول المتقدمة مستوى عالٍ من كفاءة طاقة المحركات المستخدمة.
مقترحات لمشروع تحسين كفاءة محركات الكهرباء

من المعلوم أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ستستفيد مستقبلاً بشكل كامل من سياسات الدعم المالي لتعزيز سوق المحركات عالية الكفاءة. فمن ناحية، سيتم تطبيق سياسة الدعم المالي لترويج المحركات عالية الكفاءة ضمن مشروع المنتجات الموفرة للطاقة التي تعود بالنفع على المواطنين؛ ومن ناحية أخرى، سيتم تدريجيًا جعل اختيار المحركات عالية الكفاءة شرطًا ضروريًا لدخول الأجهزة العامة مثل المراوح والمضخات والضواغط عالية الكفاءة ضمن مشروع المنتجات الموفرة للطاقة الذي يعود بالنفع على المواطنين، مما يمدد سلسلة توريد الدعم المالي لترويج المحركات عالية الكفاءة.

تستخدم المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة تصميمًا جديدًا للمحرك وعمليات جديدة ومواد جديدة، مما يساعد على تقليل الفقد في الطاقة الكهرومغناطيسية والحرارية والميكانيكية، وبالتالي رفع كفاءة الإنتاج. وتتوفر بالفعل تقنيات متطورة نسبيًا، ما يعني أن الشركات قادرة بشكل أساسي على إنتاجها. ومع ذلك، لم يتم الانتهاء من خطة تعزيز كفاءة المحركات كما كان مخططًا لها. ومن بين الأسباب وقوع تعارض بين المصالح طويلة الأجل والمصالح الآنية، وبين الاستثمارات القصيرة الأجل والعوائد، وكذلك بين الإصلاحات والابتكار من جهة والتقاليد الراسخة من جهة أخرى، بالإضافة إلى الواقع الذي يؤدي فيه إصلاح الشركات إلى اختلال التوازن في المصالح الاقتصادية على المدى القصير. لكن المكتسبات والخبرات التي حققتها الصين من خلال الإصلاح والانفتاح تؤكد لنا أن التجديد هو بالتأكيد الخيار الصحيح.

تقترح أحدث التطورات الصناعية، استنادًا إلى الخبرات العملية لكل من الدول الصناعية المتقدمة والصين نفسها، ضرورة تكثيف الجهود في تنفيذ عملية تعزيز كفاءة الطاقة للمحركات من هذه الجوانب: أولاً، فرض قيود قانونية واضحة مع تحديد جوائز وعقوبات وضمان تحمل المسؤولية بشكل كامل؛ ثانياً، وضع معايير وأهداف أكثر صرامة للمناطق المتقدمة اقتصاديًا (الصناعية)؛ ثالثاً، زيادة حجم الدعم المالي، مع تقديم إعانات مركزة للشركات الرئيسية وإضافية للشركات التي تتجاوز الأهداف؛ رابعًا، البدء ببرامج تجريبية لتحويل أو بناء شركات تطبق محركات عالية الكفاءة وموفرة للطاقة على نطاق واسع، ثم تحويل الشركات التجريبية إلى نماذج رائدة؛ خامسًا، إجراء أبحاث لخفض تكلفة إنتاج المحركات العالية الكفاءة؛ سادسًا، التشدد في تطبيق معايير عالية جدًا، بل وحتى أعلى من المعايير القياسية، مثل اختيار محركات المغناطيس الدائم ذات الأرضية النادرة مثل نيوديميوم-حديد-بورون.